前言：某公司2號窯為5000t/d熟料生產線，2014年5月投產，回轉窯規格為ф4.8m×74m，三檔支撐，斜率4.0％，窯速0.35-4.0r/min。2020年6月下旬，2號窯出現一次高溫拉瓦故障。本文簡述現場檢測期間發生的幾個故障處理案例，通過現場分析、研判，及時采取了在線調整等有效處理措施，消除了設備故障發生，保障了回轉窯穩定運行。

01、大齒圈振動現象分析及處理

1.1 故障一

(1)事情經過。7月12日凌晨00:30，2號窯立磨液壓缸軸斷裂故障，窯立即降速減產運行(窯速由3.6r/min降至2.4r/min，喂料量由360t/h減至240t/d)，2:32運行過程中大齒圈振動劇烈、窯主減速機出現異音、主減速機過濾器振松掉落，現場立即組織搶修安裝，但大齒圈振動癥狀一直未消除。
(2)原因分析。通過調取中控筒體掃描畫面發現，二檔附近窯皮長期偏厚，而降速減產加劇工況惡化，窯筒體軸向負載分配更不均衡，同時現場檢測出大齒圈靠二檔側筒體總甩動量最大達10cm(49.5m位置窯筒體局部變形達±51mm，偏心值為8.0mm)，現場振動也最大，初步判斷窯工況變化是導致大齒圈振動加劇的主要原因。
(3)處理措施。通過調整驅動側三檔托輪3-1/3-2增加齒頂間隙，緩解振動情況；3:25組織現場人員做調窯準備：托輪底座清理、原始位置劃線、架設千斤頂和百分表、準備潤滑油和油石等應急物資；4:10與設備管理技術人員召開調整前碰頭會，明確調整思路和保障措施；4:30開始計劃性分步調整，累計3-1托輪調進3.4mm、3-2托輪調進3.3mm，理論測算齒頂間隙增加1.3mm，現場振感明顯降低，主減異音消除，調整過程各檔軸瓦溫度受控，決定停止調整；通過現場實測，調整前大齒圈前后軸水平振動數值最大值分別為8.0mm/s和5.4mm/s，調整后前后軸水平振動數值最大值均為2.9mm/s。

1.2 故障二
(1)事情經過。13日11:00立磨檢修結束后開始提產提速，提至13:57分窯速3.5r/min、喂料量310t/h后穩產運行；19:44分中班人員現場巡檢，小齒輪軸承座水平振動無載端最大7.4mm/s，有載端最大5.9mm/s，減速機高速軸最大振動3.5mm/s，減速機內部有輕微異響；22:44夜班人員巡檢發現大齒圈振動加劇，窯主減速機再次出現異音，實測減速機高速軸水平振動最大8.3mm/s，垂直振動最大10.4mm/s。
(2)原因分析?，F場首先檢查大小齒輪潤滑情況正常，再通過調取中控筒掃畫面發現，二檔附近窯皮出現掉落，窯工況再次發生變化，會造成窯筒體軸向負載重新分配，大齒圈位置窯筒體回轉中心(偏心值)發生改變，直接改變了齒頂間隙，導致振動加?。欢谴簖X圈自投產運行已達6年之久，齒面已出現點蝕磨損并形成臺階，窯筒體工況改變導致各段筒體軸向溫度變化，從而引起筒體各段軸向膨脹量發生變化，大小齒在齒寬方向工作接觸面發生改變，加劇振動狀況。
(3)處理措施。此時現場檢測工作已完成，實測三檔托輪工作角為60°00’，故仍可以通過調整驅動側三檔托輪3-1/3-2增加齒頂間隙，進一步緩解振動情況。14日凌晨00:01組織現場實施調整，至00:39分3-1和3-2再次分步調近3.0mm，齒頂間隙再次增加1.2mm，調整過程各檔軸瓦溫度受控；00:49實測減速機高速軸水平振動最大3.8mm/s，垂直振動最大4.3mm/s，減速機振動減小，有輕微異響；8:05實測減速機高速軸水平振動最大1.4mm/s，垂直振動最大2.8mm/s，窯主減異響消失，逐步開始提產提速，10:02提速至3.8r/min、喂料量增至350t/h后穩產運行。

02、托輪軸瓦高溫現象分析及處理

2.1 故障一
(1)事情經過。15日14:16到現場對三檔托輪進行微調，將止推盤接觸側3-1換向至3-2(因托輪3-1止推盤與襯瓦間歇性接觸，當時初步判斷此狀態是3-1瓦溫上升的主要原因)；14:25中控操作員反饋窯電流突然上漲，3-1瓦溫迅速上升，現場立即打開觀察窗口對托輪3-1軸瓦情況進行檢查，發現軸面已拉傷沾附銅屑，止推盤與襯瓦未接觸，現場立即電話通知中控減速減產，現場立即采取緊急處理措施。
(2)原因分析。
①由于托輪止推盤與3-1襯瓦未接觸且拉傷部位非止推盤位置軸面，判斷非軸向推力過大造成軸瓦拉傷，首要先對拉傷軸瓦進行處理，并同步采取加速冷卻措施；
②一方面，查看筒掃畫面并與前幾日畫面進行對比，發現窯皮出現大量掉落，窯況發生改變，各檔負載必然發生變化；同時現場檢查發現：三檔托輪與輪帶接觸情況與之前有所變化，3-2側出現亮縫，3-1側全接觸，判斷托輪3-1側徑向力受力大。另一方面，托輪3-1軸瓦同年6月底已拉傷重新刮研處理過，可能仍存在薄弱點，軸瓦拉傷位置油膜形成不佳(上次檢修剛開窯出現時3-1軸瓦油膜形成不佳，現場當時通過調退3-1得到改善)，以上兩點是此次軸瓦拉傷的主要原因；
③將托輪3-1與3-2止推盤接觸狀態換向，改變了軸瓦軸向磨合位置，是加速軸瓦拉傷的直接原因；
④通過詳細觀察中控反饋的軸瓦溫度，發現自15日凌晨00:30喂料量提至380t/h，瓦溫從9:35分38.5℃持續緩慢上漲，調整前14:16瓦溫已達46.7℃，軸面拉傷時中控畫面瓦溫僅52.9℃、軸溫36.4℃(此時窯速3.26r/min)，一般軸瓦這樣的溫度不足以出現拉傷現象，由此也佐證了前面的分析。
(3)處理措施。首先立即通知中控降速減產，降低軸瓦拉傷程度；現場立刻對拉傷軸面持續用油石進行打磨，同時將循環水外排，加速油冷；安排人臨時對托輪3-1增加外循環裝置改善油冷效果；有序安排人員將托輪3-1/3-2同步快速往外退，減小托輪徑向受力，3-1和3-2累計調退2.0mm；對拉傷軸面打磨10～15min左右，將高溫和含雜質潤滑油置換一次。及時采取以上緊急措施處理近3h，軸面拉傷部位表面毛刺基本打磨完畢，軸溫也開始逐漸下降(高點57.9℃)，17:17瓦溫受控下降明顯，同時維持窯慢轉(0.5r/min)狀態，持續以上外部冷卻措施繼續對軸瓦進行降溫；20:00開始以每隔10min提速0.1r/min、喂料量增加10t/h的幅度，逐步提速提產至夜班12:00窯速3.0r/min、喂料量300t/h；16日凌晨開始以每隔30min提速0.05r/min、喂料量增加5t/h的幅度，逐步提速提產至5:00窯速3.5r/min、喂料量350t/h后穩產運行3～4h；上午再分步緩慢將窯速提至3.8r/min，下午將喂料量逐步提至380t/h；經過此次處理后，窯目前一直處于穩定運行中；截止目前，該窯已穩定持續運行160多天。
03、液壓擋輪壓力過大原因分析及處理檢測前，檢查液壓擋輪壓力波動范圍4.5-7.5MPa，擋輪壓力偏高，影響擋輪使用壽命。
(1)原因分析。研究表明，回轉窯運轉過程中，液壓擋輪提供70％軸向推力，托輪提供30％軸向推力；理論上所有托輪對窯應提供輕微向上推力。通過現場檢查發現僅2個托輪止推盤與襯瓦在窯口側接觸(分別為托輪1-3/1-4和托輪3-3/3-4，且托輪1-3接觸側止推盤上油膜較薄，軸向受力大)，二檔兩個托輪軸存在來回竄動，止推盤接觸狀態不固定。
(2)處理措施：①首先對各檔軸瓦磨損及潤滑情況進行檢查，除托輪3-1軸面存在拉傷外，其余托輪狀態良好，可以進行微調；②此次于7月9日～14日對2號窯進行在線系統檢測，檢測報告中調整方案已明確調整方向和思路，此處不做過多解釋，窯中心線調整過程結合“托輪歪斜法”對托輪推力進行了微調，實現三個效果：一是將托輪1-1/1-2止推盤與襯瓦接觸狀態換向，二是減小托輪1-3/1-4歪斜，緩解止推盤軸向受力，三是將二檔兩個托輪止推盤與襯瓦接觸固定在窯口側托輪2-1和2-3，見圖1。